電動(dòng)缸和FESTO氣缸的區(qū)別有哪些
FESTO氣缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將伺服電機(jī)*優(yōu)點(diǎn)-轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)數(shù)控制，扭矩控制轉(zhuǎn)變成-速度控制，位置控制，推力控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)系列的全新革命性產(chǎn)品。
       適用范圍：廣泛應(yīng)用于造紙，化工，汽車(chē)，電子，機(jī)械自動(dòng)化，焊接等。
氣動(dòng)缸：氣體壓縮性大，膨脹也厲害，易爆炸，不安全。所以，動(dòng)不動(dòng)就是壓力容器，要設(shè)計(jì)權(quán)，制造權(quán)、要審批、要檢查、.....設(shè)計(jì)制造的責(zé)任重大，被管得緊緊的。要做氣動(dòng)，就要知道這吧。
氣動(dòng)的壓力都不會(huì)很高，一般幾KG/平方厘米。因而力量也不會(huì)很大，怕出事故。故都是些小東西。缸、閥、密封都和液壓類(lèi)似，緩沖結(jié)構(gòu)多點(diǎn)，因?yàn)闅鈩?dòng)速度快，一沖就來(lái)了。（當(dāng)然也有高壓的。）
缸筒的內(nèi)徑巨細(xì)代表了氣缸輸出力的巨細(xì)�；钊�要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達(dá)Ra0.8μm。
FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚銜接，不必螺母。

2）端蓋

    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋曩昔常用可鍛鑄鐵，為減輕分量并防銹，常運(yùn)用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

3）活塞

    活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞擺布兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈�；钊�上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等資料�；钊�的寬度由密封圈尺度和必要的滑動(dòng)有些長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)有些太短，易導(dǎo)致前期磨損和卡死�；钊�的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

    活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼、外表經(jīng)鍍硬鉻處置、或運(yùn)用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，停止件有些的密封稱(chēng)為靜密封。

FESTO氣缸筒與端蓋的銜接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸作業(yè)時(shí)要靠緊縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行光滑。也有小有些免光滑氣缸